近日，中国汽车研究院在全国范围内首次发起高速连环追尾主被动安全联合测试，针对此次实验中的三台2023款凡尔赛C5 X进行了评价。要知道，能接受这样的测试，首先得对自己的车辆有着极大的信心。

为什么要做这样的测试？

【资料图】

根据中国交通部门的统计数据，目前追尾事故在所有道路交通事故中的占比约为7.17%，造成的死亡人数占比为8.29%，直接财产损失占比为17.62%。这也说明，在全球范围内鲜有针对高速连环追尾事故的碰撞测试，而本次测试的开展则具有重要的现实意义。

对此，中国汽研于5月9日发起了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，三台2023款凡尔赛C5 X“舍命陪君子”，通过模拟生活中典型事故的工况，将撞击速度较国标提高20%，它们能否经得起这场严峻的考验？

凭什么凡尔赛能得高分

据悉，本次接受挑战的三台凡尔赛C5 X必须要经历车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、事故后救援、主动安全等5大板块、12项验证的考验，才能顺利通关。

具体来看，在车辆结构方面，评价内容主要包括：乘员舱上部变形、乘员舱下部变形、结构完整性；在约束系统方面，评价内容主要包括：假人伤害值、安全件点爆情况、座椅稳定性、车门状态；在燃料系统完整性方面，评价内容主要包括燃油状态；在事故后救援方面，评价内容主要包括ICB功能、车门开启、假人移除情况；在主动安全方面，评价内容主要包括AEB功能及车道偏离预警功能、盲区监测功能等。

针对这次实验中的三台凡尔赛C5 X的表现，中国汽车研究院给出了3A的评价，分别是：模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车后碰撞燃油系统安全A级；模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车正面碰撞乘员保护A级；模拟高速连环追尾场景（60km/h）AEB性能 A级。经过模拟高速连环追尾场景（60km/h）的考验后，三台凡尔赛C5 X的主被动安全性能均达到了A级水平，证明了凡尔赛C5 X在主动安全方面的卓越表现，也为我国汽车研发提供了有力支撑。

凡尔赛的“自我修养”

高速追尾、转向碰撞、弯道/窄道撞击静止车辆，建筑或树木等物体，都是生活中高发的交通事故。

一次碰撞测试，多维安全验证。此次试验通过3台凡尔赛C5 X 2023款进行真实场景的高速追尾模拟，让到场嘉宾沉浸式感受该车正碰、后碰的被动安全和AEB自动紧急制动的主动安全性能，彰显了凡尔赛C5 X 2023款全球品质最真实的“自我修养”。

作为雪铁龙“成都造 全球销”的旗舰车型，凡尔赛C5 X按照全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计，全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅确保了车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材，多方位保障了全家人的驾乘安全。

这次测试的意义何在

作为国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，此次实验对于我国汽车产业和主被动安全技术的发展具有重要意义。交通事故频发，汽车主被动安全成为消费者购车时关注的重要指标之一。中国汽车研究院通过此次测试，推动了我国汽车企业在安全技术方面的创新和进步，也提升了消费者对国产车的信任度和认可度。预计未来，随着更多国内汽车企业加强对主被动安全技术的研究和创新，将会为消费者提供更加安全可靠的汽车产品，同时也为我国汽车产业的发展提供了重要支撑和推动。