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如果老外形容G20/G28宝马3系super cool，那咱们中国人会用什么词，牛逼？

几个月前，3系海外亮相，我还对着新、老款车型照片，想找出车身上有没有什么颠覆性变化。现场看到实车，瞬间get到，相比F字辈的3系，新车在外形上的变化不是天翻地覆的。尤其标轴，身形的方方面面，还是能看到老车的样子。再不就是，设计师认定了宝马3系就是那个样子，不需要做什么调整。

细节上的变化不少，大灯不再开眼角，转而跟中网连为一体。看起来，车头的重心往上提了一截，在后视镜里看腻了“趴在地上”的天使眼，终于可以换口味了。中间的“肾”形格栅拉长了，上四分之一的位置，齐着大灯上缘做了折线，不复杂的变动，加深了前脸的攻击性。看了新款再看回老款，怎么觉得F30长得这么乖。

侧面的霍氏拐角变异了，原本一体的拐角，现在被隔断。长、短轴的车身尺寸都有增加，（标轴版长、宽、高为4709mm、1827mm、1442mm，轴距2851mm，长轴版长、宽、高为4829mm、1827mm、1463mm，轴距2961mm），新款取消了标识长轴的侧窗折线。如果买车的时候，长、短轴像这样不好分辨，我多半会放下买长轴没品位的心理束缚，买一个空间更大、更实用的版本。

尾部的重点在排气，3系车迷盼了那么久的双边双出，终于在新款上实现了。

迎接电子手刹，各位BIMMER准备好了吗？

全液晶仪表，真的比橙红色指针仪表好看吗？

内饰的进步有目共睹。全液晶仪表搭配ID7操作系统的中控屏，宝马在3系上，终于做出了不输同级别竞品的科技感。用料水平相较老款也有提升，中控台软质的搪塑材质，触感更加细腻。但不管怎么变，宝马在内饰上的设计理念是不会变的，一切以好用为先。空调和音响控制区，都在触手可及的位置上。全实体按键的中控区，盲操毫无压力。我相信，很多人会对这种心随意动式的交互逻辑上瘾的。

曾经对3系来说，后排空间是极不重要的部分，从上代开始，3系长轴版俨然同级别空间最大车型。新款车型对后排乘坐感受进一步升级，座椅变得相当舒适。中国消费者对坐起来舒服的理解，无非腿部空间大、座椅承托好、表层填充软，这些方面，3系都做到了。买3系长轴，不是自私的选择，对后排的家人，绝对照顾有加。短轴版的空间差了不少，说的直白一些，跟很多A级车没什么区别。

3系的动力暂时只有一款，184马力低功2.0T B48发动机（尾标变成325），变速箱依旧是ZF 8AT。出于对CLAR平台的理解，新车应该会更安静、滤振更充分，当然，这两点需要试驾验证。目前，新车舆情一片大好，不少媒体发出了真香警告，究竟能不能达到我心目中优质宝马的水准，6月份之前，应该可以给大家一个答案。